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應(yīng)用領(lǐng)域	電氣

1、HN7011A手持式直流電阻測(cè)試儀
三回路直流電阻測(cè)試儀生產(chǎn)廠家
性能特點(diǎn)

1、電馳供電或者220V交流供電自適應(yīng)，一次充電。

2、輸出六檔電流，輸出10A電流，輸出25V電壓，并且可自動(dòng)選擇電流。

3、量程寬、準(zhǔn)度高，500uΩ～50KΩ。

4、具有電阻溫度換算功能，可選配無(wú)線測(cè)溫模塊，實(shí)時(shí)測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)試品溫度，以確保電阻折算值的準(zhǔn)確性。于是，為了進(jìn)一步減小解決方案的尺寸，有許多多輸出IC可供選擇。這些IC通常包括集成的MOS場(chǎng)效應(yīng)晶體管(MOSFET)，同時(shí)至少要求配置有外部組件。而且，單就這些IC而言，其成本或許更為昂貴。通過(guò)減少生產(chǎn)過(guò)程中必須安裝到位的外部組件數(shù)量所獲得的收益，往往會(huì)抵消前期付出的高昂成本。采用何種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)呢?在如所示的實(shí)際應(yīng)用中，由于空間的限制，所以LDO將成為我們的。然而，由于功耗和效率的限制，實(shí)際情況并非總是如此。

HN7010A變壓器直流電阻測(cè)試儀

產(chǎn)品特點(diǎn)
    1、整機(jī)由單片機(jī)控制，自動(dòng)化程度高，操作簡(jiǎn)便。
    2、儀器采用電源技術(shù)，電流檔位多，測(cè)量范圍寬，可根據(jù)負(fù)載選擇電流，適合中小型變壓器和電壓互感器的直流電阻測(cè)量。CAN_H與CAN_L短接：測(cè)試CAN_H，CAN_L短路1分鐘，恢復(fù)后DUT是否能恢復(fù)通訊。測(cè)試接線本測(cè)試使用CANScope-Pro與CANScope-StressZ擴(kuò)展板，程控電源。需要DUT上電后，一直發(fā)送CAN報(bào)文，方便進(jìn)行測(cè)試。其黑色表筆(地)要和DUT的CAN共地。將啟用示波器勾去掉，即不使能示波器，這時(shí)CANScope的CAN接口即為電氣隔離的。如下圖所示，進(jìn)行測(cè)試連接。容錯(cuò)性能測(cè)試接線圖測(cè)試過(guò)程地線漂移：l如果DUT的CAN接口為隔離的，則需要將程控電源電壓+-串聯(lián)入DUT和CANScope的GND連接(黑色表筆);l如果DUT的CAN接口為非隔離的，則需要將程控電源電壓+-串聯(lián)入DUT供電的GND線。
   變壓器直流電阻測(cè)試儀產(chǎn)品特點(diǎn)
    1、輸出電流：

<5mA、40mA、200mA、1A、5A、10A、20A、40A、60A、100A、600A
    2、分辨率：0.1μΩ
    3、量程：100Ω-20KΩ  （<5mA檔）   

1Ω-200Ω （40mA檔）   

100mΩ-40Ω   (200mA檔)       

5mΩ-6Ω    (1A檔)
          1mΩ-2Ω   (3A檔)             

0.5mΩ-200mΩ(10A檔)
    4、準(zhǔn)確度：±(0.2%+2字)
   “通過(guò)使用FLIR的TrafiOne檢測(cè)器，城市的交通通行能力得到非常大的提升，市民對(duì)交通擁堵的投訴數(shù)量明顯減少。"3.全天候運(yùn)行FLIRTrafiOne熱成像傳感器可以根據(jù)行人和自行車(chē)騎行者的溫度特征進(jìn)行檢測(cè)。這些檢測(cè)器不需要任何補(bǔ)光措施就可以正常運(yùn)行，而且不懼陽(yáng)光直射。無(wú)論光線情況如何，所有熱成像行人檢測(cè)器可以24小時(shí)不間斷地正常檢測(cè)行人和騎行者。英國(guó)交通部的一項(xiàng)研究表明：在路側(cè)安裝了行人檢測(cè)設(shè)備的信號(hào)控制路口，32%的行人過(guò)街需求被取消掉了。

HN7033A三通道直流電阻測(cè)試儀

   三通道直流電阻測(cè)試儀是用于大容量變壓器繞組直流電阻三相測(cè)量的儀器。該儀器可對(duì)變壓器繞組三相測(cè)試，對(duì)有載調(diào)壓變壓器可直接調(diào)節(jié)分接，不需要放電，測(cè)試時(shí)間為傳統(tǒng)方法的三分之一，解決了電力變壓器直流電阻測(cè)試耗時(shí)長(zhǎng)的難題。儀器采用大屏幕液晶顯示，中文菜單提示，配有打印機(jī)，且具有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能，方便數(shù)據(jù)的讀取和記錄，測(cè)試數(shù)據(jù)穩(wěn)定，重復(fù)性好，抗干擾能力強(qiáng)，充放電速度快，是現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試變壓器直流電阻的選擇。單端器件但隨著*的MMIC集成電路的出現(xiàn)，越來(lái)越多的射頻電路開(kāi)始使用差分平衡形式來(lái)設(shè)計(jì)。計(jì)算機(jī)、服務(wù)器中背板的差分平衡時(shí)鐘速率已到達(dá)上百吉比特每秒，速率如此之高也必須按照射頻和微波器件來(lái)考慮。平衡器件平衡器件的輸入或輸出都是兩端口的。平衡器件所傳輸?shù)男盘?hào)是兩個(gè)端口之間電平的差值或平均值，輸入的兩端口或輸出的兩個(gè)端口之間互為參考，而不是以地為參考，如所示。理想情況下，當(dāng)差分平衡器件的輸入端加上幅度相等、相位相差18度的差模信號(hào)時(shí)，輸出端得到的也是差模信號(hào)，這種工作模式稱為“差模/差模"模式。

三回路直流電阻測(cè)試儀生產(chǎn)廠家，在信號(hào)燈為綠燈時(shí)，行人可以通行，機(jī)動(dòng)車(chē)停駛；在黃燈時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)仍舊停駛，給出適當(dāng)?shù)臅r(shí)間讓行人繼續(xù)通過(guò)。但如遇情況，如殘障人士在過(guò)馬路時(shí)，需要延長(zhǎng)通行時(shí)間，行人檢測(cè)傳感器便可將行人存在檢測(cè)的信號(hào)傳輸至交通信號(hào)系統(tǒng)，從而延長(zhǎng)黃燈的時(shí)間，保證行人的安全。此外，如果傳感器在檢測(cè)到無(wú)行人過(guò)馬路時(shí)，通過(guò)傳感信號(hào)，黃燈也可縮短，提升道路運(yùn)行的效率。學(xué)校、體育館、商業(yè)中心、大型商場(chǎng)等設(shè)施周邊的十字路口往往無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)估每天不斷變化的量，預(yù)設(shè)的時(shí)間配比無(wú)法滿足一天中不同時(shí)段的真況。